11月21日，迪拜航展现场，一架印度LCA“光芒”战机在高空完结一个筋斗动作后，忽然失控，伴随着一声巨响直接坠地，飞翔员没有弹射逃生，当场罹难。

　　飞机爆破起火，现场浓烟滚滚，全球直播信号瞬间传遍世界各地，成为当天世界新闻的头条。

　　当全球观众亲眼目睹，印度苦心打造四十多年的“光芒”化为灰烬，莫迪政府揄扬多年的“印度制作”也被实际无情打脸。

　　那这架“光芒”为何会在要害场合忽然坠毁？印度四十年军工投入，终究为何换来一场悲惨剧？

　　早在1983年，印度政府就宣告发动LCA项目，方针是代替其时执役已久的米格-21战机，打造一款完全由印度自主研制的轻型战役机。

　　项目一开端十分高调，印度政界、军界、媒体都寄予厚望，称它将是“印度迈向技能强国的第一步”。

　　可整整18年曩昔，“光芒”才完结初次试飞，时刻拖到了2001年，彼时我国歼-10早已完结多轮飞翔测验。

　　“光芒”首飞当天，印度总理亲自为其命名为“Tejas”，意为“光芒”，寄望其能照亮印度的天空。

　　但这个“光芒”从一开端，就并不归于印度自己，它的核心技能简直悉数来自其他国家：

　　发动机是美国通用的F404，雷达是以色列的EL/M-2052，航电体系来自法国，座椅来自英国，乃至接口标准也不是印度自主设定。

　　到2015年，“光芒”才正式列装印度空军，比立项时刻晚了整整32年，但即便如此，这款战机的功能依然问题不断：

　　推重比偏低、载弹量有限、机体严峻超重、航电体系兼容性差，更要害的是，毛病率极高、出勤率极低。

　　印度空军内部乃至撒播一句话，说“光芒不是战役机，是停机坪的装饰品”，这并非笑谈，而是实际。

　　从列装至今，真实能常态飞翔的“光芒”数量屈指可数，许多刚接纳就返厂修理。

　　尽管“光芒”自身问题重重，但印度政府却一直不肯供认失利，莫迪就任以来，更是将其视为“印度制作”方案的重要标志。

　　2021年，莫迪政府决定，签下83架“光芒”MK1A的收购合同，总金额高达6237亿卢比，并规划未来再收购超越200架。

　　印度媒体也高强度宣扬，反复强调这款战机是“印度自主技能的巅峰”，为了打入世界市场，印度屡次安排“光芒”参与海外航展。

　　可为难的工作连续产生，2023年，在迪拜航展上，“光芒”扮演前忽然黑屏，飞翔员被逼中止使命，紧迫归航。

　　更严峻的是，2024年3月，一架刚参与完全军联合演习的“光芒”，在拉贾斯坦邦坠毁，机毁人亡。

　　这是这款战机初次出实际质性战损记载，完全打破了印度对外宣扬的“零事端”神话。

　　但印度不管为难，持续将“光芒”送上迪拜航展舞台，2025年11月17日，现场观众在静态展现区发现，“光芒”机腹疑似漏油，地勤人员居然用塑料购物袋接油，局面荒谬不胜。

　　印度国防部回应称“仅仅冷凝水排放”，企图停息言论，但谁都知道，这种解说底子站不住脚。

　　一个国家的主力战机，在世界航展现场靠超市塑料袋接油，这比事端更可怕，它露出的是整个体系的紊乱和无能。

　　11月21日下午2点10分，LCA“光芒”在迪拜航展进行飞翔扮演，方案完结一套低空小半径筋斗动作。

　　这些动作看似炫技，实际上对飞机的结构、飞控体系乃至飞翔员生理承当承受的才能，都是极大检测。

　　就在完结动作的瞬间，飞机忽然失控，以极快速度爬升坠地，当场爆破，飞翔员未能成功弹射，现场火光冲天。

　　这起事端成为“光芒”战机的第2次坠毁记载，也是第一次在世界舞台上出事并导致人员逝世，印度空军随后宣告建立调查组，印度防长揭露表达惋惜，但这场危机现已没办法拯救。

　　印度媒体一改以往的高调，在事端产生后团体缄默沉静，部分交际账号乃至删帖跑路，而巴基斯坦媒体敏捷反响，安排专家剖析，指出印度军工体系存在严峻结构性缺点，以为“自主研制”更多是政治宣扬而非技能成果。

　　与此同时，巴基斯坦JF-17战机在同一航展中悄然签下新订单，被传是阿塞拜疆收购，JF-17尽管没有演出飞翔扮演，但战绩摆在那，实战中有记载、稳定性很高、出口稳步推进。

　　此前很多印度网友在交际渠道讪笑JF-17没扮演，现在反被打脸，这一幕，不仅是军事层面的比照，更是国家工业才能的实际描写。

　　那么，终究是什么让印度在投入超越百亿美元、耗时四十多年后，依旧难造出一款能飞能打的战机？

　　要了解这场失利，有必要看到背面更深层的问题，印度的军工体系长时间依靠外援，不具备完好的研制闭环。

　　发动机技能被美国卡脖子，航电体系被以色列和法国操控，连飞机的弹射座椅也无法自主制作。

　　HAL（印度斯坦航空公司）作为LCA项目的主导单位，生产才能单薄，技能堆集有限，很多工程靠外包。

　　业界共同以为HAL“修飞机比造飞机多”，并且质量操控极差，印度空军屡次投诉交给战机存在严峻毛病，但问题一直没有改进。

　　印度政府推出“印度制作”方案，期望借机推进本国工业兴起，但是多个方面数据显现，230亿美元的预算中，线%，其他大部分流入了少量财团，尤其是信实集团获得了94%的订单资金。

　　更挖苦的是，印度空军至今只接纳了约35架“光芒”，远远低于预期的330架方针，空军内部对其功能短少决心，保护困难、备件短少、兼容性差，导致很多飞机长时间停飞。

　　相比之下，我国几十年来坚持自主研制，从歼-6、歼-7一步步晋级，现在已具有歼-10、歼-16、歼-20等先进战机，且已承认进入批量生产和实战布置阶段。

　　印度这次“光芒”坠毁，不仅是一次飞翔事端，更是一次国家战略的失利，它用血的价值提示世人，强国梦不能靠包装，有必要靠实力说话。

　　印度“光芒”战机在全球航展直播中坠毁，飞翔员当场身亡，整架飞机化为灰烬，也完全烧毁了莫迪政府苦心经营的“制作强国”形象。

　　这不是一次简略的事端，而是印度军工四十年积弊的会集迸发，在世界舞台上，没有谁能靠吹嘘赢得尊重，真实的强壮，只能靠踏踏实实干出来。

　　信息来历：2025-11-21 19:11·红星新闻 印度国产“光芒”战机在迪拜航展飞翔扮演中坠毁，飞翔员没有弹射，已承认逝世

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